04-29

2025

如何有效判斷車輛北斗定位終端的主斷電報(bào)警？

正常情況下，當(dāng)車輛北斗定位終端電源線被剪斷或者是脫落時(shí)，備電就會(huì)立即開啟，同時(shí)通過通訊模塊將最后的定位位置上傳至服務(wù)器，通過服務(wù)器的設(shè)置形成斷電報(bào)警，當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)一次斷電報(bào)警，一段時(shí)間后離線，后面再不上線的情況時(shí)，原因可能是電源線保險(xiǎn)絲燒壞或人為拆除。

04-26

2025

汽車北斗定位終端內(nèi)置LED故障燈的狀態(tài)說明

目前市面上的數(shù)碼型的汽車北斗定位終端多為雙面PCB板，就是上面北斗天線，下面為堆疊組件，在這些組件里面，通常會(huì)有三顆不同顏色LED顆粒燈。

04-24

2025

為什么北斗定位終端無(wú)法在地下車庫(kù)使用？

北斗定位終端無(wú)法在地下車庫(kù)內(nèi)定位的原因與室內(nèi)定位的挑戰(zhàn)類似，但條件更加嚴(yán)苛。地下車庫(kù)通常由混凝土、鋼筋和土層等建筑材料包圍，這些材料對(duì)北斗定位終端信號(hào)的阻擋作用非常顯著。

04-22

2025

未來(lái)對(duì)北斗定位終端的要求只會(huì)越來(lái)越高

北斗定位終端的未來(lái)發(fā)展可能會(huì)涉及多個(gè)方面，包括提高精度、增加覆蓋面積、減小設(shè)備體積、增強(qiáng)抗干擾能力、發(fā)展冗余備份、結(jié)合其他技術(shù)等。

04-19

2025

如何利用北斗定位終端對(duì)臨時(shí)車輛進(jìn)行監(jiān)管？

隨著城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，各地工業(yè)園內(nèi)的臨時(shí)車輛進(jìn)出量日益劇增，對(duì)這些臨時(shí)車輛的監(jiān)控和管理儼然成為了園區(qū)物業(yè)負(fù)責(zé)人的重要工作任務(wù)之一。而每個(gè)園區(qū)物業(yè)不可能都做到靜、動(dòng)態(tài)車輛數(shù)據(jù)共享，臨時(shí)車輛信息甚至沒有統(tǒng)一管理，當(dāng)臨時(shí)車輛通過入口道閘后，停車和軌跡信息基本處于孤島狀態(tài)。

04-17

2025

關(guān)于北斗定位終端的規(guī)格書上端子PIN的解釋

在北斗定位終端的規(guī)格書上面，常說的端子PIN就是指端子的管腳，也可以理解成端子有幾根連接線構(gòu)成。2PIN就是有2根線構(gòu)成的端口，4PIN就是由4根線構(gòu)成的端口，最簡(jiǎn)單的理解就是背面的針腳數(shù)量。

04-15

2025

標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)傳輸助力車載北斗定位終端行業(yè)發(fā)展

車載北斗定位終端作為一個(gè)龐大的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用系統(tǒng)，包含了大量的數(shù)據(jù)、處理過程和傳輸節(jié)點(diǎn)，其高效運(yùn)行必須有一套統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)體系來(lái)規(guī)范，從而確保數(shù)據(jù)的真實(shí)性和完整性，完成各項(xiàng)業(yè)務(wù)的應(yīng)用。

04-12

2025

北斗定位技術(shù)相關(guān)的術(shù)語(yǔ)解釋和說明

BCM：車身控制模塊（Body Control Module）。電控單元在汽車中的應(yīng)用越來(lái)越多，各電子設(shè)備間的數(shù)據(jù)通信變百得越來(lái)越多，同時(shí)這些分離模塊的大量使用，在提高車輛舒適性的同時(shí)也帶來(lái)了成本增加、故障率上升、布線度復(fù)雜等問題

04-10

2025

北斗定位終端的斷電報(bào)警功能介紹

近年來(lái)，隨著汽車工業(yè)和第五代移動(dòng)通信技術(shù)的飛速發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在車輛調(diào)度、管理等領(lǐng)域得到了廣泛地應(yīng)用。大部分企業(yè)的車輛都安裝了行車記錄儀和北斗定位終端等車載電子產(chǎn)品。

04-08

2025

北斗定位終端輔助技術(shù)之無(wú)線通信篇

無(wú)線通信主要包括微波通信和衛(wèi)星通信。微波是一種無(wú)線電波，它傳送的距離一般只有幾十千米。但微波的頻帶很寬，通信容量很大。微波通信每隔幾十千米要建一個(gè)微波中繼站。